汽车之家遭抵制的原因是什么 解约风波对汽车之家有什么影响？

这次汽车之家遭抵制，作为此次与汽车之家解约的汽车经销商巨头，中升集团则拥有覆盖全国24个省份和地区的298家4S经销店（数据截至2018年6月底），2018年上半年，中升集团实现营收达493.06亿元。同时，运通集团旗下也拥有超过70家4S店，经营范围包括劳斯莱斯、宾利、兰博基尼、奔驰等大量豪华品牌。

对于两大经销商集团解约、汽车之家遭抵制造成的影响，外界预估汽车之家的损失将高达上亿元。李竑在社交媒体发文的配图上称，“第一块多米诺骨牌倒下，2019中升即将贡献的过亿元预算泡汤。”

虽然因合作费用上涨导致的经销商客户流失无疑将对汽车之家的收入产生影响，不过从另一方面来看，如果失去国内访问量最大汽车网站的引流，相关经销商在客户获取方面也会失去一个重要渠道。

在汽车之家遭抵制持续发酵的情况下，有中国汽车流通协会内部人士透露，目前该协会已委派相关负责人，代表经销商与汽车之家将在下周进行谈判，探讨维护经销商的利益的平衡点，找到解决流量转化率的方法。

“现在生意不好做，汽车之家要涨价应考虑经销商能否承受得住。”中国汽车流通协会专家委员会专家颜景辉表示，此次风波走向如何，能否顺利解决，还要看双方的让步情况，特别是汽车之家方面。在市场状况不佳的情况下，如果刚性涨价，自然很难让经销商接受，汽车之家将继续遭抵制。而且，即使要涨价，也应为经销商客户带来更多转化率更高的线索，要把服务进一步提升。

然而，一些经销商显然有些等不及汽车之家方面的让步，正试图摆脱后者在营销上的裹挟。有报道称，部分上海的汽车经销商正在尝试绕开汽车之家，与今日头条（字节跳动）旗下的懂车帝进行流量线索合作，价格在每年10万元左右，比汽车之家要低。

值得注意的是，与减少收入相比，如果此轮汽车之家遭抵制风波长期发酵，还将对相关产业造成更为宏观的影响。李颜伟认为，随着经销商集团加入的越来越多，这将会对汽车之家的商业模式产生较大的影响，并且会导致汽车主机厂重新定位与汽车之家的商业关系。当商品超卖时，这种结果终会到来。