滴滴打车！试行“黑名单”功能将解决这4个问题 对用户来说有哪些好处？

3、用户角度来看，黑名单制度淘汰不良司机，体验提升。

同样，在乘客端，黑名单制度，也将会使一些居心不良、态度恶劣、素质差的司机无单可接，直至被淘汰。正如顺风车的两粒老鼠屎，任何群体中都会有素质差的少数分子。在滴滴3000万的司机群体中，也有极少数一部分闲散人员、素质较差人员或者容易情绪化的司机存在。有了黑名单制度，这些随意拼客、线下交易、恶意取消等各种服务态度不良、行为不端的低质司机也将会被越来越多的乘客列入黑名单，最终也将无单可接，直至不得不离开此行业。实际上，这也是行业内对不良人员的有效淘汰，通过用户的投票，淘汰司机。

4、黑名单制度，重建司乘平衡，赢回司机信任。

此前的服务分升级为贡献分的苏州试点，便是滴滴意识到服务分不公对司乘关系的冲击，也是导致千万司机对平台怨声载道。再经过两场司乘恳谈会后，滴滴立即试行黑名单制度，显然，此举并非一时兴起，而是早有计划。

所以在司乘恳谈会结束后的第三天，滴滴便宣布将试行黑名单制度，也预示了滴滴的文化里，终于有了对司机利益和权益的平衡。正如本堂在前文乘客恳谈会结果剖析中提到，今后任性乘客将不能再任性投诉了，果然，三日后，便有验证。

结语：黑名单只是个开始，希望降抽成也能未来实现。

当然，黑名单制度只能解决滴滴三大痛点之一，而且是非最关键事项。那么，就期待滴滴在今后的不久，能有陆续针对滴滴的高抽成、合规难有更加切实可行的、适合私家车主们的政策和办法推出了。毕竟，真正能留住千万车主的，还是在于抽成，在短途单居多、单价较低的情况下，抽成降下来，司机们才能有钱可挣、有利可图，才能继续跟着滴滴。

期待滴滴能一步步赢回司机信任，更一步步赢回监管信任。更期待能有滴滴的强大对手出现，司机和用户都能有更多的选择。司乘生态的平衡，出行选择的平衡，都是美好出行的必要前提。希望，民众出行能更美好！